recent
أخبار ساخنة

اعترافات قبطان السفينه في انفجارات بيروت( نيويورك تايمز)

نقلا عن نيويورك تايمز (ترجمة جوجل)
 بدأت القصة القاتمة للإهمال المزمن منذ أكثر من ست سنوات ، عندما انسحبت سفينة مثقلة بالديون وحمولتها المتطايرة إلى الميناء. انتهى يوم الثلاثاء بانفجار ضخم.
بدأ العد التنازلي للكارثة في بيروت منذ أكثر من ست سنوات عندما توقفت سفينة شحن مضطربة مستأجرة روسية في ميناء المدينة بشكل مفاجئ.
اعترافات قبطان السفينه في انفجارات بيروت( نيوز تايمز)

كانت السفينة متخلفة عن طريق الديون ، وكان طاقمها ملاحًا بالبحارة الساخطين وتعاني من ثقب صغير في بدنها مما يعني أنه يجب ضخ المياه باستمرار. وكانت تحمل شحنة متطايرة ، أكثر من 2000 طن من نترات الأمونيوم ، وهي مادة قابلة للاشتعال تستخدم في صناعة الأسمدة - والقنابل - التي كانت متجهة إلى موزمبيق.
السفينة ، Rhosus ، لم تصنعها أبدًا. متورطًا في نزاع مالي ودبلوماسي ، تخلى عنه رجل الأعمال الروسي الذي استأجره. ونُقلت نترات الأمونيوم إلى مستودع على رصيف الميناء في بيروت ، حيث ستبقى لسنوات ، حتى يوم الثلاثاء ، عندما قال مسؤولون لبنانيون إنها انفجرت ، مما أدى إلى مقتل أكثر من 130 شخصًا وإصابة 5000 آخرين.
قدمت قصة السفينة وحمولتها القاتلة ، التي ظهرت يوم الأربعاء في حسابات من لبنان وروسيا وأوكرانيا ، قصة قاتمة حول كيف مهدت المعارك القانونية والمشاحنات المالية ، والإهمال المزمن على ما يبدو ، المسرح لحادث مروع دمره. واحدة من أكثر مدن الشرق الأوسط احترامًا.
قال بوريس بروكوشيف ، القبطان الروسي المتقاعد البالغ من العمر 70 عامًا ، عن الحادث ، متحدثًا في مقابلة هاتفية من سوتشي ، روسيا ، وهي منتجع على البحر الأسود على الساحل حيث بدأت نترات الأمونيوم: "لقد شعرت بالرعب". رحلتها إلى بيروت عام 2013.
في لبنان ، ركز الغضب الشعبي على إهمال السلطات التي كانت تدرك الخطر الذي يمثله تخزين 2750 طنًا من نترات الأمونيوم في مستودع على أرصفة بيروت ، لكنها فشلت في التحرك.
كتب كبار مسؤولي الجمارك إلى المحاكم اللبنانية ست مرات على الأقل من عام 2014 إلى عام 2017 ، يطلبون التوجيه بشأن كيفية التخلص من نترات الأمونيوم ، وفقًا لسجلات عامة نشرها على وسائل التواصل الاجتماعي النائب اللبناني سليم عون.
وكتب شفيق مرعي ، مدير الجمارك اللبنانية ، في أيار 2016 ، "في ضوء الخطر الجسيم الذي يشكله إبقاء هذه الشحنة في المستودعات في مناخ غير مناسب ، نكرر طلبنا لمطالبة الوكالة البحرية بإعادة تصدير المواد على الفور ".
اقترح مسؤولو الجمارك عددًا من الحلول ، بما في ذلك التبرع بنترات الأمونيوم للجيش اللبناني ، أو بيعها لشركة المتفجرات اللبنانية المملوكة ملكية خاصة. أرسل السيد مرعي رسالة مماثلة ثانية بعد عام. وأشارت السجلات إلى أن القضاء لم يستجب لأي من توسلاته.
ولم يتسن الوصول إلى مسؤولين قضائيين لبنانيين للتعليق يوم الأربعاء.
طائرة هليكوبتر تطفئ الحرائق في موقع الانفجار يوم الثلاثاء.ائتمان...وكالة فرانس برس - صور غيتي
وصلت السفينة Rhosus ، التي ترفع علم مولدوفا ، إلى بيروت في نوفمبر 2013 ، بعد شهرين من مغادرتها ميناء باتومي على البحر الأسود في جورجيا. استأجرت السفينة إيغور جريتشوشكين ، وهو رجل أعمال روسي يعيش في قبرص.
انضم القبطان السيد بروكوشيف إلى السفينة في تركيا بعد تمرد بسبب عدم دفع رواتب طاقم سابق. قال القبطان إن السيد Grechushkin حصل على مليون دولار لنقل نترات الأمونيوم عالية الكثافة إلى ميناء بيرا في موزمبيق.
تم شراء نترات الأمونيوم من قبل بنك موزمبيق الدولي لصالح شركة Fábrica de Explosivos de Moçambique ، وهي شركة تصنع المتفجرات التجارية ، وفقًا لشركة Baroudi and Partners ، وهي شركة محاماة لبنانية تمثل طاقم السفينة ، في بيان صدر يوم الأربعاء.
أخبر السيد Grechushkin ، الذي كان في قبرص في ذلك الوقت ويتواصل عبر الهاتف ، القبطان أنه ليس لديه ما يكفي من المال لدفع ثمن المرور عبر قناة السويس. لذلك أرسل السفينة إلى بيروت لكسب بعض النقود من خلال نقل شحنة إضافية من المعدات الثقيلة.
لكن القبطان قال إن الآلات في بيروت لن تتناسب مع السفينة التي كان عمرها حوالي 30 أو 40 عاما.
فيما يتلاشى الدخان في بيروت ، تتحول الصدمة إلى غضب
مع اقتراب السكان من القطع الأثرية ، رأى الكثيرون في الانفجار تتويجًا لسنوات من سوء الإدارة والإهمال من قبل القادة السياسيين في لبنان.
5 أغسطس 2020


ثم وجد المسؤولون اللبنانيون أن السفينة غير صالحة للإبحار واحتجزوا السفينة لعدم دفعها رسوم الإرساء وغيرها من الرسوم. وعندما حاول مورّدو السفينة الاتصال بالسيد Grechushkin للحصول على مدفوعات مقابل الوقود والطعام والضروريات الأخرى ، لم يتسن الوصول إليه لأنه تخلى على ما يبدو عن السفينة التي استأجرها.
عاد ستة من أفراد الطاقم إلى ديارهم ، لكن المسؤولين اللبنانيين أجبروا القبطان وثلاثة من أفراد الطاقم الأوكرانيين على البقاء على متن السفينة حتى يتم حل مشكلة الديون. منعت قيود الهجرة اللبنانية الطاقم من مغادرة السفينة ، وواجهوا صعوبة في الحصول على الطعام والإمدادات الأخرى ، وفقًا لمحاميهم.
وقال القبطان ، السيد بروكوشيف ، إن مسؤولي الموانئ اللبنانية أشفقوا على الطاقم الجائع وقدموا الطعام. لكنه أضاف أنهم لم يظهروا أي قلق بشأن شحنة السفينة شديدة الخطورة. قال: "لقد أرادوا فقط الأموال التي ندين بها".
جذبت محنتهم الانتباه مرة أخرى في أوكرانيا ، حيث وصفت التقارير الإخبارية الطاقم العالق بأنهم "رهائن" محاصرون على متن سفينة مهجورة.
ناشد القبطان ، وهو مواطن روسي ، السفارة الروسية في لبنان للمساعدة ، لكنه لم يتلق سوى تعليقات مقتطعة مثل ، "هل تتوقع أن يرسل الرئيس بوتين قوات خاصة لإخراجك" ، يتذكر.
على نحو متزايد ، باع السيد بروكوشيف بعض وقود السفينة واستخدم عائداتها لتوظيف فريق قانوني ، كما حذر هؤلاء المحامون السلطات اللبنانية من أن السفينة معرضة لخطر "الغرق أو الانفجار في أي لحظة" ، وفقًا لـ بيان مكتب محاماة.
أمر قاضٍ لبناني بالإفراج عن الطاقم لأسباب إنسانية في آب / أغسطس 2014 ، ودفع السيد Grechushkin ، بعد أن ظهر مرة أخرى ، ثمن عودتهم إلى أوكرانيا.
ولم يتسن الوصول إلى السيد Grechushkin للتعليق يوم الأربعاء.
غادرت مغادرة الطاقم السلطات اللبنانية المسؤولة عن شحنة السفينة القاتلة ، والتي تم نقلها إلى منشأة تخزين تُعرف باسم Hangar 12 ، حيث بقيت حتى انفجار الثلاثاء.
تنتج نترات الأمونيوم ، عند مزجها بالوقود ، مادة متفجرة قوية تستخدم عادة في البناء والتعدين. لكنها استخدمت أيضًا في صنع عبوات ناسفة نشرها إرهابيون مثل مفجر أوكلاهوما عام 1995 ، وتيموثي ماكفي ، والدولة الإسلامية.
يتم تنظيم مبيعات نترات الأمونيوم في الولايات المتحدة ، وتطلب العديد من الدول الأوروبية خلطها بمواد أخرى لجعلها أقل فعالية.
قال مدير عام ميناء بيروت حسن قريطم في مقابلة إن مسؤولي الجمارك والأمن قدموا طلبات متكررة إلى المحاكم اللبنانية لنقل المواد المتفجرة. قال "لكن لم يحدث شيء".
واضاف "قيل لنا ان الشحنة ستباع في مزاد". "لكن المزاد لم يحدث ولم يتصرف القضاء قط".
قال قريطم ، الذي كان مسؤولاً عن الميناء لمدة 17 عامًا ، إنه عندما سمع الانفجار لأول مرة يوم الثلاثاء ، اعتقد أنه قد يكون هجومًا جويًا.
وقال إنه "ليس لديه فكرة" عن سبب الحريق الأولي في منشأة التخزين التي سبقت الانفجار الثاني الأكبر بكثير. ولقي أربعة من موظفيه مصرعهم في الانفجار. قال: "هذا ليس وقت إلقاء اللوم". "نحن نعيش كارثة وطنية."
لكن بالنسبة للعديد من اللبنانيين ، تعتبر القصة علامة أخرى على سوء الإدارة المزمن للطبقة الحاكمة التي دفعت البلاد إلى أزمة اقتصادية قاسية هذا العام.
السيد Prokshev ، الذي قال إنه لا يزال مستحقًا 60 ألف دولار من الأجور ، ألقى بالخطأ على السيد Grechushkin ، ومع المسؤولين اللبنانيين ، الذين أصروا أولاً على حجز القارب ، ثم الاحتفاظ بنترات الأمونيوم في الميناء "بدلاً من نشرها. في حقولهم ".
قال: "كان من الممكن أن يكون لديهم محاصيل جيدة جدًا بدلاً من انفجار ضخم".
أما بالنسبة للسفينة Rhosus ، فقد علم السيد بروكوشيف من الأصدقاء الذين أبحروا إلى بيروت أنها غرقت في المرفأ في 2015 أو 2016 ، بعد أخذ المياه على متنها ، على حد قوله.
وأضاف أن دهشته الوحيدة عندما سمع ذلك كانت أنه لم ينخفض ​​عاجلاً.
تقرير ديكلان والش من القاهرة ، وأندرو هيجينز من موسكو. ساهم في إعداد التقارير هويدا سعد وبن هوبارد في بيروت وندى رشوان في القاهرة وكريستيان تريبيرت في نيويورك.

بلاستس روك بيروت
المصدر: https://www.nytimes.com
google-playkhamsatmostaqltradent